До 2023 года у жителей ЖК на намыве вокруг домов были тротуары с аккуратной плиткой и деревья, а между домами шли дороги. За последние два года городской подрядчик всё это разрушил.
Жителей устраивало прежнее благоустройство. Они пишут жалобы городским чиновникам и записывают обращения президенту.
«Бумага» осмотрела состояние микрорайонов и пообщалась с жителями. Показываем, что сейчас происходит на намыве, и рассказываем, почему там вскоре возникнет проблема с парковкой.
Как намыв выглядит сейчас
Сейчас жилые кварталы на намыве Васильевского острова выглядят, как стройка. Дороги и тротуары перекопаны, хотя строительство ЖК и другой инфраструктуры закончилось еще в 2021 году.
Чтобы дойти от одного ЖК к другому, люди вынуждены проходить либо по зоне стройки с песком и грязью, либо — про проезжей части. Женщине с коляской приходится идти вдоль дороги — по песку с гравием колеса не едут. Светофоры завернуты в мусорные пакеты, а пешеходных переходов в некоторых кварталах нет. Вокруг — строительный мусор, грузовики и экскаваторы, горки песка и сломанные поддоны.
Как рассказывают жители, так они живут уже два года, и многие смогли приноровиться: машины ездят по песку, а пешеходы уверенно идут по проезжей части — водители всех пропускают.
По изначальному проекту 2015-2016 года (есть у «Бумаги») застройщики ЖК должны были построить только дома, а городские власти — всю остальную инфраструктуру вокруг них, рассказывает активистка и местная жительница Оксана. Все работы планировалось провести до 2020 года, однако власти откладывали выделение средств — в 2020 году запланировали только проектирование работ.
За это время застройщики построили всё благоустройство вокруг дома: широкие дороги с пешеходными переходами, тротуары с качественной и стилизованной плиткой, променад с газоном, скамейками, деревьями и кустарниками.
В 2021 году городское управление решило взяться за изначальный план — не учитывая то, что застройщики уже всё благоустроили. Техническое задание осталось «как при чистом поле», поясняет Оксана.
В 2019 году проект благоустройства ЖК «Тихая гавань» получил диплом национальной премии по ландшафтной архитектуре, однако, когда за благоустройство взялись власти, этот проект внезапно перестал «соответствовать нормативам», рассказывает Оксана.
«Корень зла в том, что никто [из чиновников] просто не удосужился приехать сюда и посмотреть, что уже есть и как мы живем, перед тем, как дать добро на строительство», — возмущается она.
Позиция властей
Чиновники в ответах на обращения активистов объясняют снос благоустройства тем, что при укладке тротуаров застройщики «вышли за красные линии» — оказалось, что дома расположены впритык к ним.
Оксана отмечает, что в ЖК Golden City тротуар тоже выходит за эти ограничения, но его «трогать почему-то не стали». ЖК Golden City строительной компании GloraX (входит в топ-5 застройщиков Петербурга) — единственный на всем намыве, вокруг которого не разрушены тротуары и не ведется стройка.
В официальном канале Комитета по развитию транспортной инфраструктуры чиновники утверждают, что прежние тротуары не соответствовали установленным нормам по габаритам и уклонам для водоотведения.
Администрация Василеостровского района после поднятого жителями шума написала, что прошлые тротуары не позволяли «обеспечить нормативную несущую способность при механизированной уборке». На более конкретные вопросы жителей чиновники ответили, что подложка под плитку была «сделана неправильно», рассказывает Оксана. Активисты направили запрос, чтобы им предоставили результаты этого исследования и планируют обратиться в прокуратуру. «Я полагаю, никаких документов нам не предоставят. Ведь даже если подложка плохая: в чем проблема снять брусчатку, переделать ее и положить обратно? Зачем делать асфальт?» — говорит Оксана.
Районные чиновники утверждают, что «всё, что можно сохранить – сохраняется», хотя фактически тротуары уже перекопаны. В пример администрация приводит два маяка у ЖК «Тихая гавань» и благоустройство, примыкающее к дому, — тот самый проект, награжденный премией по ландшафтной архитектуре. Однако, как поясняет активистка Оксана, все клумбы с деревьями из проекта были снесены.
Закончить работы городские власти публично обещают к осени 2025. Правда, по проекту есть участки, которые будут готовы лишь к 2026-2027 году, а проектирование некоторых еще даже не назначено, указывает активистка Оксана.
Проблема с парковками
Из-за разрушения сложившегося порядка на намыве возникла проблема с парковкой автомобилей. Городской план подразумевает значительное сокращение парковочных мест.
Раньше жители могли парковаться на песке, где не было асфальта, и вдоль дорог — там не было знаков «Остановка запрещена», а еще на большом пустыре, где должны были сделать школу. Строить ее не стали, и из пустыря жители сделали стихийную парковку — жители сами скидывались на подсыпку асфальтовой крошки, грейдер, чтобы избавиться от ям. В 2023 году на этом участке решили строить жилой дом — из-за этого парковку закрыли и запретили ставить машины.
По подсчетам активистов, на намыве заселено больше 16 тысяч квартир. В ЖК есть коммерческие паркинги: купить в них место стоит около двух миллионов, но они рассчитаны лишь на 5,5 тысяч машин.
Подрядчик обещает сделать две парковочные зоны за проспектом Крузенштерна — по подсчетам активистов, их площади хватит только на 1400 машин, и эта зона подходит только жителям ближайших ЖК. Остальным — даже если найдут парковочное место — придется идти до своего дома около десяти минут. «С сумками будет тяжеловато», — считает Оксана.
Активисты связывались с Комитетом по транспортной инфраструктуре — им в устной форме ответили, что при составлении плана не учитывалось количество людей и квартир — только расчетная интенсивность движения.
На территории намыва практически нигде нельзя парковаться из-за знака «Остановка запрещена». Оксана считает, что подобное ограничение не логично для спального района с низким трафиком. Ближайшее место, где можно бесплатно поставить машину, — это Морская набережная. От нее до ЖК быстрым шагом идти около десяти минут. Активисты считают, что после окончания работ загруженность дворов в этом районе значительно вырастет.
Сейчас, пока идет стройка, машины на стоянке не трогают, но активисты уверены: когда всё закончится, власти показательно запустят сюда ГИБДД с эвакуаторами.
«Мне кажется, у нас будет хуже Мурино: здесь будут сто процентов бить морды — люди злые, люди доведены до отчаяния [из-за проблем с парковками]. Люди понимают, что их не слышат и не хотят слышать», — замечает Оксана.
В качестве альтернативы активисты предлагают сделать парковочные места из разделительных полос с газоном или же положить больше асфальта, расширив проезжую часть, и сделать «елочку».
Транспортный инженер Иван Вергазов, автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик», считает, что проблема нехватки парковочных мест в этом случае может решиться только отказом от автомобилей.
«Для этого заранее, до заселения первых домов, должны быть построены дороги и запущен общественный транспорт, который потом развивается по мере застройки», — поясняет свою мысль Вергазов. Он предлагает запустить трамвай по Крузенштерна и Среднему проспекту к Приморской и построить метро. «Только тогда этот район станет пригодным для жизни», — считает эксперт.
«Логика „каждой квартире по машине“ нереализуема нигде, никогда и никак, — утверждает эксперт. — Активисты — вредители. Уничтожить последние клочки зелени ради того, чтобы заставить всё куском железа? А дети где гулять будут? А бабушки? А эстетика городской среды? Это ущербная логика водителей».
Что жители предпринимают сейчас
Сейчас активисты направили свои силы именно на то, чтобы добиться парковок. Они просят убрать знаки, запрещающие остановку.
Местная жительница Оксана рассуждает, что по-хорошему после окончания работ можно провести независимую экспертизу норм благоустройства и с ее результатами обратиться в прокуратуру, чтобы они подали в суд в защиту интересов жителей. «Но все прекрасно понимают, что значит судиться с государством», — не рассчитывает на успех она.
За два года борьбы много активистов, по ее словам, отсеялось. «Сложно поддерживать запал и мотивацию, когда не видишь результата. Ты в очередной раз что-то написал, собрал материалы, отправил, 30 дней ждешь ответа, а там — то же самое, что и до этого», — описывает свой опыт Оксана.
«Великая цель — это добиться изменений, но это абсолютно нереалистично — донкихотство, — продолжает активистка. — Есть такой термин как институциональное бессилие — когда люди понимают, что государство, чиновники и все инстанции не хотят их слышать и ничего не делают в ответ на их запросы. Сейчас мы находимся в ситуации выученного институционального бессилия».
Что еще почитать:
- Парк Сахарова хотят закатать в плитку — для мемориального комплекса жертвам радиации. Местные жители сопротивляются.
- Жители Невского района защищают от сноса Яблоновский сад — он вырос на полигоне отходов и власти считают его опасным. Кто прав.
